e-mail: assur.guy.lambinet@village.uunet.be Numéro OCA: 12694
Lamb'infos n° 59 Avril 1999 (6ème année) Un service supplémentaire est inclus dans chacune de vos polices d'assurance Si vous ne parvenez pas à joindre notre bureau en cas de déclaration URGENTE, de dommages encourus, vous pouvez contacter notre Central Téléphonique : S.O.S. PHONE Il est accessible 24 / 24 heures. Retenez ce numéro: 02/253.22.99.
UNE INDUSTRIE DE LA VOITURE ET DU VEHICULE UTILITAIRE IMPRESSIONNANTE Assemblage de véhicules La Belgique championne du monde ! Saviez-vous que l'on assemble annuellement en Belgique environ 1.200.000 voitures et 90.000 véhicules utilitaires, autobus, et autocars ? Le calcul de la production par 1.000 habitants montre que la Belgique détient sur le plan de l'assemblage un titre enviable de champion du monde. Quelques chiffres remarquables Emploi A lui seul l'assemblage de véhicules dans notre pays procure du travail à environ 40.000 personnes. A cela il faut ajouter les 22.200 travailleurs qui au sein de l'industrie de la sous-traitance travaillent directement pour l'industrie automobile et les 60.000 emplois que compte la distribution. Si l'on ajoute à ces +/- 120.000 " emplois automobiles " ceux qui acquièrent leurs revenus grâce aux activités se rapportant indirectement à l'automobile -comme par exemple le secteur du transport avec ses milliers de chauffeurs de camions ou de bus, les pompistes, les inspections automobiles, etc.Ö - l'on peut alors faire état d'un nombre total d'emplois approchant les 350.000. Chiffre d'affaires L'ensemble du secteur de la production de véhicules (54,5%), de la distribution (31%) et de la réparation (14,5%) réalise un chiffre d'affaires de pas moins de 1.315 milliards de francs. Parc des véhicules Le parc automobile belge compte plus de 5 millions de véhicules, dont environ 4.200.000 voitures, soit 42 voitures par 100 habitants ou 106 voitures par 100 ménages. Les ménages belges ont dépensé plus de 500 milliards de francs à l'achat et à l'utilisation de leur voiture, soit environ 11% en moyenne de leur budget. La Belgique devient de plus en plus la plaque tournante européenne de l'industrie automobile internationale. La Belgique est un pays ou " l'automobile" constitue un pilier du bien-être économique et social. La Belgique a le réseau le plus dense du monde. Expert en circulation, Romain Poté a illustré avec du matériel chiffré le problème de la mobilité dans notre pays. Au fils des années, le nombre des voitures a fortement augmenté. C'est surtout après la deuxième guerre mondiale que le parc automobile s'est développé chez nous de manière explosive. En 1900, il n'y avait en Belgique qu'à peine 800 riches amateurs qui possédaient une voiture automobile. Cinquante ans plus tard, ils étaient déjà 500.000 ! Au cours de la seconde moitié de ce siècle, le parc automobile belge s'est trouvé multiplié par quatorze. Pour l'instant, les 10.192.264 belges ne possèdent pas moins de 5.346.226 véhicules automobiles, dont 3.928.692 voitures. L'augmentation du transport des marchandises est estimée, pour la période 1992-2002 à 100%. Les problèmes croisants d'embouteillages sur les routes belges ne sont quand même pas la conséquence d'un réseau routier trop peu développé. Avec une moyenne de 4,4 kilomètres de voie par kilomètre carré, la Belgique possède, en effet, le réseau routier le plus dense de toute la planète.
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EPARGNER PAR LE BIAIS D UNE ASSURANCE VIE ET APRES LA BAISSE DES TAUX ? Le nouveau taux d'intérêts offert par les compagnies d'assurances sur les formules classiques d'assurance vie ne signifie en aucun cas qu'épargner via une assurance vie soit devenu moins intéressant. En optant pour une combinaison judicieuse de formules classiques et d'assurance investissement, vous pouvez parvenir à une adéquation optimale entre sécurité et rendement. L'épargne fiscale par le biais d'une formule de capitalisation. Plusieurs formules mises au point par les compagnies s'avèrent particulièrement avantageuses, si vous misez sur la sécurité en vous inscrivant dans un horizon à long terme afin de constituer un complément à la pension légale, par exemple. Il s'agit de formules de capitalisation classique dans laquelle la réserve d'épargne est annuellement majorée de la participation gratuite aux bénéfices, capitalisée elle aussi. Par des versements minimum de 1.000 à 2.500 FB (24,79 à 61,97 euros), vous pouvez constituer une épargne avec un régime d'immunisation fiscale qui lui est propre ainsi qu'un régime d'imposition favorable, sachant qu'entre autre, la participation aux bénéfices restent exempte d'impôts. Si vous désirez épargner à court terme et que vous voulez vous assurer d'une " certaine liquidité ", vous pouvez opter sur une épargne non fiscale via les fonds gérés. Il s'agit de " placements financiers " qui vous permettent de profiter du " jeu de la Bourse ", avec un minimum de frais (maximum 6%) et sans frais de retrait après 4 ans de souscription. Si par contre, vous y restez 8 ans et un mois, vous ne payez ni précompte mobilier, ni taxe boursière, ou taxe de délivraison. Nous avons toujours plaisirs à dire que les assureurs ont été les premiers à devoir gérer des fonds importants (les primes perçues devant servir à payer les sinistres) : ils ont donc une grande expérience en la matières. Plusieurs assureurs viennent d'être primés pour 1998 : AG DE 1824 -ZELIA -WINTERTHUR- PATRIOTIQUE, entre autres.
CROCHET D ATTELAGE - REMORQUES - ANCETRES ET CONTROLE TECHNIQUE La réglementation relative au contrôle technique des véhicules a subi d'importantes modifications au début de cette année. Voitures munies d'un crochet d'attelage. Les véhicules de tourisme et affaires ou à usage mixte ainsi que les minibus munis d'un crochet d'attelage doivent désormais se présenter chaque année au contrôle technique. Cette obligation vaut avant la première mise en circulation ou avant chaque remise en circulation en Belgique et, par la suite, annuellement. Par conséquent, tous les véhicules qui disposent d'une attache remorque et immatriculés avant le 1er janvier 1999, doivent se présenter spontanément au contrôle technique le plus rapidement possible, même si le véhicule ne tracte pas de remorque. Certains médias ont annoncé récemment que des assouplissements pourraient être apportés à cette réglementation, mais à ce jour, rien n'est confirmé. L'Arrêté Royal reste donc d'application. Jusqu'à présent, les remorques de moins de 500 Kg n'étaient pas soumises au contrôle technique. L'A.R. a élargi cette dispense à 750 Kg. Toutefois, l'immatriculation reste obligatoire, pour l'instant, dès que la remorque atteint 500 Kg. Ancêtres Autres nouveautés, les " ancêtres " doivent désormais passer un contrôle technique non-périodique, donc unique. Au cours de cette vérification, l'installation de freinage, le numéro de chassis et la présence du triangle de secours sont contrôlés. En outre, ces mêmes véhicules immatriculés depuis le 1er février se voient attribuer un numéro de plaque commençant par la lettre O.
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