Ch. Lambinet & Fils
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Numéro OCA: 12694


Lamb'infos n° 58

Mars 1999 (6ème année)

Un service supplémentaire est inclus dans chacune de vos polices d'assurance

Si vous ne parvenez pas à joindre notre bureau en cas de déclaration URGENTE, de dommages encourus, vous pouvez contacter notre Central Téléphonique :

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L'indemnité d'un accident du travail
exonérée d'impôt ?

L'indemnité perçue par un travailleur suite à une incapacité permanente sans réparer une perte effective de revenus, est-elle imposable?

L'Administration fiscale et la Cour de cassation considèrent que oui, mais un arrêt récent de la Cour d'arbitrage soutient le contraire.
L'article 34 § 1er 1° du Code des Impôts sur les Revenus (CIR) se situe au coeur de ce problème. Ce texte dispose que "les pensions (... ), rentes et allocations en tenant lieu" constituent des revenus imposables :

- soit lorsqu'elles se rattachent directement ou indirectement à une activité professionnelle;
- soit lorsqu'elles constituent la réparation partielle d'une perte permanente de bénéfices, de rémunérations ou de profits.

La prestation de l'assureur Accidents du travail ne va pas nécessairement de pair avec une perte de salaire.

Songeons à l'employé, devenu paralytique suite à un accident de circulation sur le chemin du travail, mais qui retrouve son autonomie après une revalidation. Il continue à exécuter les mêmes tâches à partir d'un fauteuil roulant, et perçoit un salaire identique qu'auparavant. Cependant, il est autorisé à cumuler ses appointements avec l'indemnité versée par l'assureur Accidents du travail de son employeur.

Cassation : exigence d'un lien avec l'activité professionnelle.

La question se pose de savoir si ce travailleur sera taxé sur son indemnité. Suivant la disposition légale ci-avant, la Cour de cassation a, quant à elle, estimé dans son arrêt du 15 mai 1987 que l'indemnité de l'assureur Accidents du travail était imposable même si l'incapacité n'a pas donné lieu à une perte de revenus.
En effet, l'indemnisation suppose l'existence d'un contrat de travail et résulte indirectement de l'exercice d'une activité professionnelle de la victime. Le fait que l'indemnité soit allouée en vertu de la loi sur les accidents du travail implique pour la Cour qu'il y a d'office rattachement à l'activité professionnelle de la victime.
Les circonstances selon lesquelles le travailleur continue à faire son travail et conserve son salaire n'y changent rien, aux yeux de la Cour. La décision de la Cour de cassation non seulement fut favorablement accueillie par l'administration, mais emporta également l'adhésion des juridictions du fond.

Cour d'arbitrage: discrimination

Un arrêt récemment rendu par la Cour d'arbitrage conteste cependant cette version officielle. L'affaire débuta avec l'argument d'un contribuable alléguant une discrimination dans la manière d'interpréter l'article 34 § 1er 1° du CIR :

- une personne A, victime d'un accident de circulation sur le chemin du travail, est imposée sur l'indemnité versée en réparation d'une incapacité permanente par l'assureur Accidents du travail de son employeur;
- une personne B, victime d'un accident de circulation dans le cadre d'un déplacement privé, n'est redevable d'aucun impôt sur l'indemnité de droit commun payée directement par l'assureur RC du conducteur responsable (sauf s'il subit une perte effective de revenus).

En réponse à une question préjudicielle de la Cour d'appel de Bruxelles, la Cour d'Arbitrage admet que cette manière de procéder est discriminatoire sur le plan fiscal.

Pas de généralisation

Paul Van Eesbeeck, associé chez Vereycken & Vereycken Consulting, signale que l'importance de cet arrêt ne doit pas être exagérée. Selon lui, il n'est pas impossible que d'autres questions préjudicielles suivent, notamment en ce qui concerne les cas où la victime d'un accident du travail ne dispose pas d'une action en réparation de droit commun, à défaut de tiers responsable.
L'auteur considère qu'aucune discrimination fiscale ne pourra être démontrée dès lors que le travailleur a lui-même provoqué l'accident sur le chemin du travail.

Et pour cause, puisqu'en l'occurrence, toute demande d'indemnisation de droit commun lui serait refusée.
(Van Eesbeec,k, P., "Arbitragehof heropent het debut", Fisc.Actualiteit n' 44, 15 décembre 1998, CED Samsom)


Prêt Hypothécaire

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L'or et l'Euro

Alors que le cours du métal jaune est au plus bas et était considéré, jusqu'il y a peu, comme une relique dépassée, on constate que les réserves de la Banque Centrale Européenne contiendront 15 % d'or, soit 733 tonnes, pour une valeur 5,9 milliards d'euros.

Depuis les années 80, l'or n'a pas cessé de décevoir ceux qui lui ont fait confiance. Après avoir atteint des sommets, lors de la décennie précédente, aujourd'hui, il est en dessous de la barre de 300 dollars l'once.

Et aucun élément ne laisse prévoir une hausse à court terme.

En effet, la plupart des instituts d'émission de la zone euro ont clairement fait savoir qu'ils voulaient réduire leurs réserves de métal jaune. Et certains pays, comme la Belgique, ont déjà vendu une partie non négligeable de leur stock.

Ce qui n'a évidemment pas été favorable au cours. L'offre étant ainsi gonflée à un moment où la demande stagnait.

On observera que cette stratégie des banques centrales européennes n'est pas partagée par tout le monde. C'est ainsi que la Banque du Japon a profité du cours particulièrement bas du métal jaune pour augmenter ses réserves en cette matière.

Plus récemment, la crise en Asie a entraîné une très forte baisse des achats d'or des entreprises et des particuliers dans cette région du monde.

Ceci pour deux raisons : d'une part, parce que les possibilités d'achat étaient réduites par l'appauvrissement général dû au krach et, d'autre part, parce que l'or est coté en dollars et que, mécaniquement, les dévaluations le rendaient plus cher pour les Asiatiques.

Menace russe

A cela, il faut encore ajouter la menace russe. On sait que l'économie de l'ancienne URSS connaît des difficultés énormes. Et de nombreux observateurs craignent que Moscou ne se décide à vendre massivement une partie de ses réserves de métal jaune pour tenter de trouver des liquidités. La même stratégie a d'ailleurs déjà été pratiquée sous Brejnev.

L'or souffre également de la baisse générale des cours des matières premières.
Tout ces éléments font qu'en dix ans, le métal jaune a perdu le tiers de sa valeur en dollars constants.

Contrôle partagé

Malgré cela, les responsables de la Banque Centrale Européenne ont décidé de répartir leurs réserves de manière suivante : 85% en devises et 15% en or. Détail significatif : le métal officiellement affecté à la BCE restera néanmoins dans le coffre des banques nationales qui en assureront la conservation.

Certes, elles ne pourront pas en disposer sans l'accord de la BCE mais celle-ci ne l'aura néanmoins pas à sa disposition immédiate...


Pas d'immatriculation sans
contrôle technique !

Depuis le 1er février 1999, certains véhicules utilitaires et remorques ne sont plus admis à l'immatriculation sans un contrôle administratif auprès des instances de contrôle technique. Le formulaire rose concernant ces véhicules utilitaires est désormais délivré par le contrôle technique.
Les véhicules et remorques suivantes ne peuvent plus être immatriculés sans avoir subi un contrôle administratif avant leur immatriculation :

AZ Ambulance
BC Bus ou car
CT Camionnette
CV Camion
DT Dépanneuse
KG Véhicule - grue
TB Trolleybus
TL Tracteur agricole
TR Tracteur
VC Véhicule automobile de camping
AR Remorque
BR Remorque à bateau
CR Remorque de camping
OS Semi-remorque
PR Remorque à planeur

Le contrôle administratif revient à ce que le demandeur de l'immatriculation transmette les documents de bord à un organisme de contrôle technique agréé.

Les données relatives au véhicule doivent donc désormais être remplies par le contrôle technique. En pratique, les services du contrôle technique colleront une vignette blanche "contrôle technique" sur la demande, comme c'est déjà le cas des voitures, voitures mixtes, minibus et corbillards.

Si par ailleurs le véhicule est importé, le contrôle technique ne colle pas de vignette blanche, mais appose un cachet "contrôle technique" en case Y du formulaire de demande.
L’original du certificat d'immatriculation, ainsi que le formulaire de demande, demeurent tous deux à la DIV.


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d'investissements

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