e-mail: lambinet@lambinet.be Numéro OCA: 12694
Lamb'infos n° 114 Juillet-Août 2004 (11ème année) Un service supplémentaire est inclus dans chacune de vos polices d'assurance Si vous ne parvenez pas à joindre notre bureau en cas de déclaration URGENTE, de dommages encourus, vous pouvez contacter notre Central Téléphonique : S.O.S. PHONE Il est accessible 24 / 24 heures. Retenez ce numéro: 02/253.22.99.
Place du motocycliste sur la chaussée Sur une chaussée sans bande de circulation marquée, les motocyclistes ne doivent plus circuler aussi près que possible du bord droit de la chaussée comme les autres conducteurs. Ceci s’applique depuis le 30 avril 2004. Si la chaussée ne s’emprunte que dans la direction suivie, le motocycliste peut même circuler à gauche. Si la chaussée est ouverte à la circulation dans les deux sens, le motard ne peut dépasser la moitié de la largeur de la chaussée. Un motocycliste ne manœuvre pas au sens du Code de la Route, s’il exécute un mouvement pour modifier sa position par rapport au bord sur la partie autorisée de la chaussée. En ne circulant pas à l’extrême droite, le motocycliste peut être vu plus vite par un autre conducteur tant dans un rétroviseur de gauche qu’un rétroviseur intérieur. Le motocycliste choisit sa place sur la chaussée afin de pouvoir éviter le véhicule qui le précède en cas de nécessité. Les motocyclistes en groupe circulent aussi en deux rangs en quinconce. Si un véhicule dépasse le motocycliste, ce dernier ne peut pas le gêner. Il commet une infraction ordinaire s’il ne permet pas au véhicule le dépassant sur le gauche de le dépasser là ou le dépassement est autorisé, par exemple en demeurant trop longtemps à l’extrême gauche sur la chaussée ou partie de chaussée qu’il suit. Toutefois, le motocycliste n’est pas obligé de circuler à l’extrême droite quand il est dépassé. Il doit se déplacer autant que possible à droite et ne pas augmenter sa vitesse. Si le motocycliste gêne d’autres usagers ou les met en danger, il est en infraction avec le Code de la Route (article 7.2) ce qui constitue aussi une infraction ordinaire. Toutes les règles relatives au changement de direction, comme déboîter et utiliser ses feux indicateurs de direction, restent d’application. Les règles relatives au croisement et au dépassement demeurent elles aussi inchangées.
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Zone 30 ! La réglementation sur les zones 30 est un nouvel instrument légal pour rendre un certain nombre de zones résidentielles plus sûres et plus agréables à vivre. La vitesse y est mieux adaptée à la présence de piétons et de cyclistes, et améliore la qualité de vie des riverains. L'arrêté royal du 9 octobre 1998 a fixé les conditions d'instaurations des zones dans lesquelles la vitesse est limitée à 30 km à l'heure. Les conditions requises pour instaurer une limitation de vitesse à 30 km/h ont été assouplies en 2004. La zone 30 peut être aménagée tant aux abords d’école qu’en zone de vacances ! Le terme « école » est défini par le code de la route comme siège d’institution d’enseignement, qu’il soit maternel, primaire ou secondaire. La zone de séjour : le gestionnaire de voirie peut aménager une zone de séjour dans une ou plusieurs rues. La rue ou voie doit alors servir principalement aux activités et déplacements non motorisés. Des signaux routiers balisent la ou les rues pour signaler les zones de séjour. Lorsque la fonction locale prime sur la fonction de transit et que la fonction de séjour doit être plus importante que la fonction de circulation, la zone 30 est le statut par excellence pour de telles zones de séjour. La zone de vacances : il s’agit d’une zone où sont concentrés de nombreux vacanciers et où de nombreux piétons ou cyclistes peuvent circuler sur la chaussée. Zones aménageables : proches de campings, centres de loisirs, etc. La zone peut être aménagée temporairement.
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