e-mail: lambinet@lambinet.be Numéro OCA: 12694
Lamb'infos n° 113 Juin 2004 (11ème année) Un service supplémentaire est inclus dans chacune de vos polices d'assurance Si vous ne parvenez pas à joindre notre bureau en cas de déclaration URGENTE, de dommages encourus, vous pouvez contacter notre Central Téléphonique : S.O.S. PHONE Il est accessible 24 / 24 heures. Retenez ce numéro: 02/253.22.99.
Chaque année, c'est la même histoire. Tout s'accélère : terminer les choses commencées au bureau, nos enfants sont en examens scolaires avec l'espoir que la réussite soit garantie, préparer les valises sans énervement et puis le grand jour du départ est là ! Une chose à ne pas oublier : les assurances ! Est-on en ordre de paiement… et oui ! A-t-on les assurances nécessaires pour le voyage ? Que se passe-t-il si un accident (pas nécessaire « auto ») se produit ? Avez-vous une assistance ? Que couvre-t-elle ? Mais ne soyons pas pessimistes ! Tout se passera bien.
Prêt Hypothécaire Nous vous offrons la raison de ne pas hésiter ! Interrogez-nous
C'est aux enfants de donner l'exemple ! Un nouveau dépliant de l'Institut belge pour la sécurité routière (IBSR) incite les enfants à porter un casque de cycliste. Les blessures à la tête sont à l'origine de 80 % des décès des cyclistes et c'est la tête qui est atteinte dans un accident sur trois. Les enfants de cinq à dix ans qui sont victimes d'un accident en bicyclette souffrent de lésions à la tête dans un cas sur deux. Avec le nouveau dépliant, l'IBSR entend mettre en évidence l'importance du casque, car un casque qui est correctement ajusté diminue de 85 % le risque de traumatisme crânien. La brochure de l'IBSR est destinée aux enfants à partir de l'âge de huit ans. A cet âge, les enfants sont en mesure de comprendre l'importance d'un équipement de sécurité et l'institut pour la sécurité routière mise sur la malléabilité des jeunes mentalités. La brochure explique aux jeunes cyclistes comment ils doivent choisir leur casque et comment ils doivent le porter. Le dépliant donne également aux enfants la possibilité d'exprimer leur opinion sur le port d'un casque et sur les réactions de leurs amis. Il peut être reçu gratuitement en téléphonant à l'IBSR au n ° 02/244.15.11 ou en adressant un courriel à : info@ibsr.be. La brochure « Tous à vos casques vélos ! » peut également être téléchargée à partir du site de l'IBSR: http://www. ibsr.be.
Le bonus malus et le « 29/29 » L'histoire du bonus malus a vécu. La libéralisation du marché européen de l'assurance l'a voulu et la Belgique est un des derniers pays à avoir résisté à cet appel européen. Le bonus malus a vécu, vive le bonus malus. Depuis longtemps, on en parlait. Tous, nous espérions que les compagnies allaient mettre sur ce dossier, leurs meilleurs techniciens et que ces derniers allaient nous présenter des systèmes révolutionnaires, des concepts d'avant-garde, des modèles inédits. Malheureusement, il n'en est rien. Aucune vraie nouveauté, les compagnies n'ayant repris que la vieille grille du bonus malus allant de 0 à 22 points ayant un rapport de 54 à 200 % de la prime de base. Qu'a fait la majorité des assureurs ? Elle a repris ce vieux système, elle lui a ajouté un ou deux points supplémentaires vers le bas et les primes ont été adaptées en conséquence. La grande nouveauté dans tout cela est que les assurés ont droit à un accident sans pénalité tarifaire. Bref, du bonus-malus, on est passé au bonus bonus pour le sinistre non pénalisé ! Quelle logique économique ? On peut se demander, si le secteurde la R.C. Automobile a subitement retrouvé sa rentabilité ou si les assureurs sont devenus des philanthropes, alors qu'il y a encore quelques mois, ils réclamaient des augmentations tarifaires à deux chiffres. On pourrait dire : « Ils sont fous ces assureurs ! » La R.C. Automobile pour les particuliers n'a jamais été un sous-secteur à problèmes graves. Les pertes provenaient d'autres activités, liées essentiellement aux gros véhicules utilitaires ! Comment peut-on expliquer ce comportement actuel ? Le secteur de l'Automobile connaît aujourd'hui une importante « guerre commerciale ». Avec ces nouveautés (?!), certains essayent de récupérer des parts de marché. Cela se traduit par un délire de propositions racoleuses et par une multiplication de formules aussi compliquées les unes que les autres. Nous, les courtiers, devont, non seulement se farcir les prospectus des « nouveautés » présentes et à venir..., mais aussi analyser pour nos clients l'importance des « liftings » apportés aux contrats préexistants. En fait, il n'y a rien de fondamentalement neuf dans tout cela. 29/29, enfin du nouveau ! Par contre, le contrat jeunes « 29/29 » apporte un début de réponse à une préoccupation majeure du secteur, à savoir les accidents des jeunes (surtout le week-end) et l'utilisation abusive par ces derniers de l'automobile familiale (avec la bénédiction parentale). Rappelons que le contrat jeunes 29/29 offre un avantage tarifaire aux conducteurs de moins de 26 ans, titulaires d'un permis de conduire depuis au moins trois ans et disposés à éviter un certain nombre de risques potentiels. Ainsi, les jeunes ne peuvent pas conduire (et donc assurer) un véhicule dépassant 60 KW. Ils doivent s'engager à ne pas transporter plus de deux passagers et à ne pas prendre le volant après minuit, lors des nuits de week-end et des jours fériés. Dans ce cas, la prime pour un jeune équivaut à celle réclamée à un conducteur de 29 ans, majorée de maximum 29%. Le contrat jeune 29/29 n'exonère pas le conducteur de ses responsabilités en cas de sinistre. L'accident lui fait perdre l'avantage du 29/29. Il en va de même, s'il transgresse les obligations statutaires du contrat. Ce « gentlemen's agreement », conclu le 18 décembre dernier entre la Ministre Fientje Moerman et Assuralia (ex UPEA), commence à devenir une réalité. Dans leur grande majorité, les compagnies adhèrent à ce processus. Position des courtiers sur le 29/29 La FVF (Federatie voor Verzekerings-en Financiële Tussenpersonen), le pendant flamand de Feprabel, déclare dans un communiqué que le contenu de « l'accord 29/29 se basait sur des pratiques illégales ». Feprabel, la Fédération des Courtiers d'assurances & Intermédiaires Financiers de Belgique estime que le dispositif 29/29 est parfaitement légal. Pour Feprabel, ce dispositif est une amorce de solution à un épineux problème, celui des accidents des jeunes conducteurs. La Fédération a avancé un certain nombre de propositions, afin de rendre ce contrat 29/29 plus transparent. Feprabel souhaite donc : une meilleure prévention un meilleur contrôle une plus grande transparence une plus juste mutualisation un accès pour tous, selon des règles clairement définies. Sur base de ces exigences, la Fédération avance une série de réflexions sur la situation des jeunes conducteurs. Ces pistes analysent en profondeur et explicitent d'autant mieux les souhaits de Feprabel. Il est évident que le secteur Automobile se trouve à l'aube d'une véritable mutation. Sa crédibilité et son image de marque sont en jeu. Il serait alors opportun qu'une certaine retenue dans la prospection et dans la commercialisation prenne le pas sur des opérations « marketing » de « one shot ». Et, plus fondamentalement, il faudrait sauvegarder les équilibres macro-économiques de ce secteur.
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